Kia K5 2025: Bewertung, Preise und Spezifikationen (2024)

Die Mittelklasselimousine Kia K5 2025 geht in das zweite Jahr ihres Bestehens. Sie löste im vergangenen Jahr den Optima ab, was Kia die Gelegenheit gab, auch den Namen zu ändern, da K5 der Name seiner Mittelklasselimousine in anderen Teilen der Welt war.

Limousine Kia K5

Der neue K5 baut auf all den guten Eigenschaften auf, die den Optima zu einer hervorragenden Wahl machten. Die Preise und Ausstattungsniveaus sind überzeugend, das Fahrerlebnis ist angenehm bis pfeffrig, und der Kraftstoffverbrauch ist mehr als erträglich. Der K5 macht allerdings optisch mehr her.

Jeder, der dies liest und ein Neuling auf diesem Planeten ist, sei erstens willkommen. Zweitens ist Ihnen wahrscheinlich aufgefallen, dass viele menschliche Fortbewegungsmittel vom Typ SUV/Crossover sind – hochbeinige Fahrzeuge, die die Sicht für alle hinter ihnen blockieren, und möglicherweise mit Allradantrieb.

Diese Fahrzeuge erfreuen sich derzeit großer Beliebtheit und verdrängen die Mittelklasse-Limousinen in den Einfahrten vieler Vorstadthäuser. Einige Autohersteller haben die Produktion von Limousinen ganz eingestellt. Andere bieten eine geringere Auswahl an. Dieses Jahr gibt es zum Beispiel keinen Mazda6.

Doch auch wenn das Angebot schrumpft, bleibt die Konkurrenz groß. Käufer, die eine Mittelklasse-Limousine suchen, werden nach wie vor geschätzt, umworben und umworben. Das beweist der hervorragende Kia K5.

Kia K5 2025 Preisgestaltung

Der günstigste Kia K5 2025 ist die LX-Version, die ausschließlich mit Frontantrieb ausgestattet ist. Die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers (MSRP) liegt bei 23.790 Dollar, zuzüglich der Kosten für die Anreise.

Für weitere 1.000 Dollar können Käufer die LXS-Ausstattung wählen, die für 1.800 Dollar die Option auf Allradantrieb und eine umfangreichere Serienausstattung bietet. Am oberen Ende der Modellpalette steht das GT-Modell, ein weiterer K5 mit Frontantrieb (nicht zu verwechseln mit der GT-Line-Ausstattung), das 31.190 Dollar kostet.

Zum Vergleich: Der Honda Accord und der Toyota Camry beginnen beide bei etwa 25.000 Dollar, der eng verwandte Hyundai Sonata kostet etwa 24.000 Dollar, und der Nissan Altima liegt irgendwo dazwischen.

Den Kia K5 2025 fahren

Der 290-PS-Elefant in der Garage ist die GT-Version des 2025 K5. Der GT verfügt nicht nur über einen eigenen Motor, sondern auch über ein modellspezifisches Lenksystem, Schaltwippen (mit denen der Fahrer bei Bedarf manuell schalten kann) und ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk.

Kia hat keine Zeiten für den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h angegeben, aber wir gehen davon aus, dass der GT diesen Sprint in weniger als sechs Sekunden absolvieren kann. Der Rest der Modellreihe mit einem 180-PS-Motor benötigt etwa sieben Sekunden. Diese Zeiten sind nicht besonders berauschend, aber der GT hat im Allgemeinen die richtigen Attribute, um sich als Sportlimousine zu qualifizieren.

Wir hätten uns allerdings gewünscht, den GT mit einem Allradantrieb zu sehen. Die ganze Kraft, die nur über die Vorderräder geleitet wird, führt zu quietschenden Reifen und einer übermäßigen Gewöhnung an die Warnleuchte der Traktionskontrolle. Wären alle vier Räder angetrieben, wäre der Grip besser gewesen.

Die meisten Käufer des K5 2025 werden sich aber sicherlich für einen kleineren Motor entscheiden. Dieser liefert eine akzeptable Leistung. Und da das maximale Drehmoment bei niedrigen 1.500 U/min anliegt, ist die Kraft gut zugänglich und nutzbar.

Insgesamt ist die Fahrqualität komfortabel und gut kontrolliert, obwohl die größere Rad/Reifen-Kombination und die Sportaufhängung des GT die Dinge straffer machen. Die Lenkung hat tatsächlich etwas Gefühl, und der Innenraum bleibt bei Autobahngeschwindigkeiten relativ ruhig. Und obwohl das Getriebe des GT gut für schnelle Gangwechsel ist, gibt das reguläre Getriebe im Rest der Modellreihe keinen Grund zur Klage.

Innenraumkomfort

Immer mehr Autos, vor allem die gehobenen Modelle, verzichten auf ein mit Knöpfen übersätes Armaturenbrett. Der K5 2025 ist einer von ihnen. Einige Bedienelemente befinden sich am Lenkrad, andere werden über den Infotainment-Bildschirm erreicht. Das Ergebnis ist ein aufgeräumter Innenraum, der teurer aussieht als er ist.

Die Modelle GT-Line und GT unterstreichen ihre Sportlichkeit in den höheren Ausstattungslinien mit Dingen wie einem schwarzen Dachhimmel und einem Lenkrad mit flacher Unterseite. Der EX setzt auf Holzdekor, um eine luxuriöse Atmosphäre zu schaffen.

Die Beinfreiheit hinten ist mit 35,2 Zoll nicht besonders groß. Der Honda Accord bietet 40,4 Zentimeter und der Toyota Camry 38 Zentimeter. Der K5 verfügt jedoch über eine konturierte Decke, um die Kopffreiheit im Fond zu maximieren. Und ein Kofferraum von 16 Kubikmetern ist ziemlich gut.

Äußeres Styling

Auch wenn jeder seine eigene Vorstellung davon hat, was eine Augenweide ist oder was eine Augenweide ist, würden wir behaupten, dass der K5 2025 zumindest faszinierend aussieht. Zusammen mit dem Hyundai Sonata (dem Schwesterauto des K5) scheint es, als ob die Koreaner mutigere und einprägsamere Designs als die japanische Konkurrenz produzieren. Vor allem jetzt, wo wir den wunderbaren Mazda6 verloren haben.

Die beiden unteren Ausstattungslinien haben 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, GT-Line und EX tragen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, und der GT bringt 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit. Die einzige Premium-Lackierung, die für die gesamte Modellpalette angeboten wird, ist Glacial White Pearl; Wolf Gray ist für die GT-Line und GT-Modelle erhältlich.

Bevorzugte Merkmale

ALLRADANTRIEB
Limousinen der Mittelklasse mit Allradantrieb sind außerhalb der Luxusklasse selten. Der Subaru Legacy hat ihn serienmäßig, aber beim K5 ist er eine willkommene Ergänzung der Optionsliste.

K5 GT
Es tut mir leid, dass ich vorhersehbar bin und die Wahl des Enthusiasten herausgreife. Der Stinger ist Kias ultimativer Performance-Viertürer, aber der Motor, die Aufhängung und der Innenraum des K5 2025 GT bieten eine Menge Sportlimousinen-Attitüde. Und der GT ist $5k billiger.

Standard-Ausstattung

Die frontgetriebene LX-Version des K5 2025 ist mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfern/Tagfahrlicht, beheizbaren Seitenspiegeln, Stoffbezügen, Zweizonen-Klimaautomatik, wählbaren Fahrmodi, manuell verstellbaren Vordersitzen und festen Rücksitzen ausgestattet.

Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören ein Auffahrwarnsystem mit automatischer Notbremsung und Fußgängererkennung, ein Spurhalteassistent, automatisches Fernlicht und ein Beifahrerwarnsystem.

Das Infotainment-System verfügt über einen 8-Zoll-Touchscreen, Bluetooth, HD-Radio, zwei USB-Anschlüsse und kabellose Apple CarPlay/Android Auto Smartphone-Integration.

Wir empfehlen, mindestens die nächsthöhere Ausstattungsvariante LXS zu wählen, um einen Toter-Winkel-Assistenten mit Querverkehrswarner, einen sicheren Ausstiegsassistenten, schlüssellosen Zugang/Zündung, Fernstart/Klimaeinstellungen, zwei USB-Anschlüsse für die Fondpassagiere und 60/40 geteilte/umklappbare Rücksitze zu erhalten. Außerdem können Sie sich für den Allradantrieb entscheiden, der die Fahrmodi um die Einstellung „Snow“ erweitert, sowie für ein Lederlenkrad und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Optionen ab Werk

Abgesehen vom Allradantrieb verfügt der EX über diese kleinen Extras: ein Panorama-Schiebedach, LED-Kabinenbeleuchtung, beheizte/belüftete Vordersitze (der Fahrersitz ist ebenfalls 10-fach elektrisch verstellbar), Kunstledersitze, Satellitenradio und Parksensoren hinten.

Das Infotainment-System verfügt über einen 10,25-Zoll-Touchscreen, Navigation und kabelloses Laden. Dieses System ist jedoch nicht mit der kabellosen Smartphone-Integration kompatibel, sodass für Apple CarPlay/Android Auto wieder ein Kabel verwendet werden muss.

Die GT-Line-Modelle sind sportlicher als die luxuriöseren EX-Modelle. Sie verfügen über ein Lenkrad mit flacher Unterseite, Stoff-/Lederimitat-Polsterung, LED-Nebelscheinwerfer/Rückleuchten, schwarz lackierte Leichtmetallräder und einen glänzend schwarzen Heckspoiler. Auch sie verfügen über eine umfangreiche technische Ausstattung. Der GT-Line mit Allradantrieb bietet zusätzlich beheizbare Vordersitze.

Mit dem größeren Motor wird der echte GT durch ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, verstärkte Bremsen, beheizbare Vordersitze, ein Panorama-Schiebedach, schwarz lackierte 19-Zoll-Leichtmetallräder, den Fahrmodus Sport+ und eine Vierfach-Auspuffanlage aufgewertet.

Die Modelle LXS und GT-Line sind die einzigen, die mit Allradantrieb ausgestattet sind. Für die EX- und GT-Line-Modelle gibt es außerdem ausstattungsspezifische Premium-Pakete, die Sicherheitsfunktionen wie einen adaptiven Tempomaten mit Stop/Go-Funktion, teilweises autonomes Fahren und einige serienmäßige – und optionale – Ausstattungsmerkmale des GT beinhalten.

Für den K5 2025 GT wird ein GT1-Paket angeboten, das u. a. Memory-Einstellungen für Fahrersitz und Seitenspiegel, einen 10-fach elektrisch verstellbaren Beifahrersitz, ein beheizbares Lenkrad, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, Notbremsung bei Rückwärtsfahrt, ein 360-Grad-Kamerasystem, Parksensoren vorne und ein Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern umfasst.

Für das Basismodell LX sind einige Optionen erhältlich, z. B. die Premium-Lackierung und die Fernstartfunktion.

Motor und Getriebe

Der Hauptmotor des K5 2025 ist ein aufgeladener 1,6-Liter-4-Zylinder mit 180 PS. Er ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt und hat serienmäßig Frontantrieb (FWD). Allradantrieb (AWD) ist optional.

Das Topmodell GT setzt mit einem aufgeladenen 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor, der 290 PS leistet, noch einen drauf. Das Getriebe ist eine automatisierte 8-Gang-Doppelkupplungseinheit. Es lässt sich wie ein normales Getriebe bedienen, aber seine Schaltvorgänge sind schneller als die der anderen Automatikgetriebe. Der Frontantrieb ist hier die einzige Möglichkeit.

Beide Motoren können mit normalem Benzin betrieben werden, auch wenn beide einen Turbolader haben. Der LX erreicht dank seiner Stopp-/Restart-Funktion den besten Kraftstoffverbrauch; kein anderer Motor des K5 2025 verfügt über diese Funktion.

1,6-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader
180 Pferdestärken bei 5.500 U/min
195 lb-ft Drehmoment bei 1.500-4.400 U/min
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 29/38 mpg (nur LX), 27/37 mpg (FWD), 25/33 mpg (AWD)

2,5-Liter-Reihenmotor mit Turbolader (GT)
290 Pferdestärken bei 5.800 U/min
311 lb-ft Drehmoment bei 1.650-4.000 U/min
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 24/32 mpg

Quelle:Kia