Porsche 718 Spyder RS - Porsche France (2024)

Capote légère.

Le 718 Spyder RS n’est pas une voiture fermée que l’on peut conduire toit ouvert. Au contraire, c’est une chasseuse de courbes décapotée que l’on peut conduire toit fermé. La capote manuelle légère en 2 parties avec 2 ailettes tendues est totalement amovible, et protège du soleil ou des intempéries. Vous pouvez la replier dans le logement prévu ou la laisser au garage. Cette capote permet d’économiser jusqu’à 15 kg par rapport au modèle 718 Spyder. Elle est disponible avec liseré Rouge ou Gris, ou en Noir intégral.

Capot arrière avec bossages.

Entrées d’air latérales supplémentaires.

Des entrées d’air en PRFC peintes en Noir, situées derrière le conducteur et le passager avant, optimisent le flux d’air sous les ailettes de la capote. Le résultat : une meilleure pression dynamique du souffle du vent, qui apporte au moteur de l’air supplémentaire. Le véhicule y gagne un caractère toujours plus typé sport automobile. En liaison avec le pack Weissach, les entrées d’air sont en carbone apparent.

Bouclier avant.

La lèvre de spoiler avant très affirmée se dote de déflecteurs supplémentaires devant les passages de roue, qui contribuent à l’augmentation de la déportance aérodynamique sur l’essieu avant. L’entrée d’air centrale du bouclier avant optimise en outre l’aérodynamisme, puisqu’elle oriente le flux d’air vers le haut via la sortie située devant le capot avant.

Ailes en PRFC avec lamelles.

Les ouvertures supérieures dans les ailes en matière plastique renforcée de fibres de carbone, aussi appelées « ouïes », ainsi que la lèvre de spoiler avant revue dans sa conception et dotée de lames latérales pour une meilleure circulation de l’air, optimisent la ventilation du passage de roue. Le résultat : une réduction de la surpression dans le passage de roue et donc une augmentation de la déportance.

Entrées d’air NACA.

Il défie magistralement les vents contraires : le capot avant en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) très léger. Les entrées d’air NACA en Noir améliorent le refroidissem*nt des freins, et le font savoir fièrement : ce Spyder ne s’appelle pas RS sans raison. Avec le pack Weissach, le capot avant en carbone apparent, disponible en option avec une peinture partielle, souligne la filiation sportive du véhicule.

Aileron arrière fixe.

L’aileron arrière fixe, entre les feux arrière teintés, est plus grand que sur le 718 Spyder et souligne encore davantage un design axé sur les performances. Dans sa forme typiquement GT, il assure l’équilibre aérodynamique du véhicule, même sans la capote. Le pack Weissach y ajoute un flap Gurney en carbone apparent pour une finition particulièrement sportive.

Partie inférieure arrière avec diffuseur.

Le design parfait d’une technologie supersport : la partie inférieure en Noir avec diffuseur, comprenant des ailettes, accélère le flux d’air sur le soubassem*nt arrière, intensifiant ainsi ce que l’on appelle l’effet Venturi. Dans une certaine mesure, le 718 Spyder RS est aspiré vers le sol, pour ajouter une déportance supplémentaire sur l’essieu arrière.

Système d’échappement sport.

Jantes.

Performances.

Probablement la meilleure incarnation de la force de caractère : un châssis éprouvé sur circuit, le moteur GT4 RS... Le 718 Spyder RS délivre sur route, sans compromis, une performance sauvage. Courbe après courbe. Frisson après frisson.

Moteur atmosphérique à haut régime.

Le moteur du GT4 RS dans un roadster : 500 Ch (368 kW) à 8,400 tr/min, couple maxi 450 Nm à 6,750 tr/min. Le 6 cylindres boxer de 4,0 litres, moteur atmosphérique à haut régime avec un maximum de 9,000 tr/min, est de loin le plus puissant de la gamme 718.

Une motorisation issue du sport automobile.

6 papillons de gaz individuel assurent une alimentation en air optimale des 6 cylindres, ce qui se traduit par une excellente réactivité du moteur et un dosage de la puissance tout en maîtrise. Grâce à l’alimentation en huile centralisée, aux pistons forgés et aux bielles légères en titane, le moteur est puissant et robuste.

Transmission.

Un châssis typé GT.

Précision et maniabilité pour les cols sinueux : des jambes de suspension légères, des ressorts et ressorts auxiliaires fermes ainsi que des supports de roues spécifiques garantissent un niveau élevé d’adhérence et de stabilité. Les rotules permettent un guidage particulièrement précis des roues.

La désignation annonce le programme.

Weissach. Lieu de travail de nos ingénieurs. Logiquement, le pack optionnel spécialement conçu pour le 718 Spyder RS porte donc l’appellation Weissach. La signature « Weissach RS » retrouvé en badge, en broderie, sur les appuie-tête et embossée sur la capote légère.

Éléments extérieurs en carbone apparent.

L’utilisation de carbone apparent affirme encore le design du 718 Spyder RS : capot avant, coques supérieures des rétroviseurs extérieurs, sideblades, entrées d’air derrière le conducteur et le passager avant, jusqu’à la partie supérieure du 3e feu stop. L’habillage des arceaux de sécurité et la lèvre de spoiler aérodynamique, également appelée flap Gurney, sur l’aileron arrière (toujours en carbone apparent) ajoutent la touche finale dynamique au réglage précis et cohérent du véhicule.

Capote avec signature.

Le 718 Spyder RS est ouvert à tout, et permet même de conduire à couvert s’il pleut ou s’il fait trop froid. Dans ce cas, la silhouette racée avec logo Weissach en relief sur la capote légère est encore plus excitante qu’elle ne l’était déjà.

Sorties d’échappement en titane.

Les 2 sorties d’échappement séparées produisent une sonorité qui provoque irrésistiblement le sourire. L’aspect des sorties d’échappement en titane s’inspire de la série limitée 935 Motorsport de 2018, hommage à la légendaire voiture de course 935/78 des 24 Heures du Mans.

Jantes forgées en magnésium.

Intérieur avec accents Weissach.

Avec le pack Weissach, la partie supérieure du tableau de bord est également recouverte de Race-Tex, une matière testée sur circuit, complétant ainsi un intérieur résolument épuré et sportif tout en réduisant les reflets gênants sur le pare-brise. Le logo du pack Weissach brodé sur les appuie-tête et le badge sur la baguette décorative du tableau de bord soulignent sans ambiguïté les origines du véhicule.

Volant sport 718 RS.

La précision dans la tenue de route commence avec l’interface entre le conducteur et le véhicule : le volant sport spécifique au 718 RS, avec marquage à 12 heures Jaune. Les palettes de changement de vitesse Noir avec repères Jaune assurent des passages nets et courts, comme en sport automobile. La jante du volant est recouverte de Race-Tex. Cette matière en microfibres est testée sur circuit et offre une bonne adhérence.

Sélecteur PDK.

La conception typée GT du sélecteur PDK rappelle visuellement un levier de vitesse manuel. Le pommeau et le soufflet du levier de vitesses sont réalisés en Race-Tex, le schéma des vitesses est peint en Jaune Racing. Le sélecteur PDK est conçu de la même manière que les transmissions séquentielles des véhicules de course. Poussez le levier de vitesse vers l’avant en mode manuel pour rétrograder et tirez-le vers l’arrière pour passer le rapport supérieur.

Intérieur en Race Tex.

La matière en microfibres Race-Tex testée sur circuit offre une adhérence supplémentaire, par exemple sur la couronne du volant et le pommeau du sélecteur PDK. Les équipements intérieurs optionnels proposent un toucher Race-Tex encore plus sportif. Les couleurs contrastantes Gris Arctique ou, selon l’équipement, Rouge Carmin ajoutent notamment des accents sportifs épurés sur les sangles d’ouverture de porte, les coutures décoratives ou la bande centrale de siège en Race-Tex perforé.

Baguettes décoratives en carbone apparent.

Les baguettes décoratives en carbone apparent (finition satinée), par exemple sur le tableau de bord et la console centrale, soulignent le caractère épuré et dynamique du véhicule. En combinaison avec le pack Weissach, le badge siglé « Weissach RS » ajoute une signature sans équivoque sur la baguette décorative du porte-gobelet. Les baguettes de seuil de porte en carbone apparent (finition satinée) avec inscription « Spyder RS » rappellent la filiation avec le sport automobile dès que l’on monte à bord.

Sièges baquets intégraux.

Les sièges baquets intégraux en carbone apparent (PRFC), avec airbag de thorax intégré, offrent un maintien latéral particulièrement efficace pour un poids réduit. La bande centrale des sièges est en Race-Tex perforé Gris Arctique ou Rouge Carmin sur fond Noir, selon l’équipement intérieur choisi. L’inscription « Spyder RS » est brodée sur les appuie-tête (logo « Weissach RS » pour le pack Weissach). Les sièges sport Plus adaptatifs avec réglage en 18 positions sont disponibles en option.

Panneaux de porte allégés.

Chaque gramme compte sur circuit et sur route sinueuse, pour encore plus de performances et de dynamique de conduite. L’habitacle compte ici aussi : panneaux de porte allégés, sangles d’ouverture de porte comme en compétition, filets de rangement légers au lieu de compartiments solides. Pour le plaisir des yeux, selon l’équipement, les sangles d’ouverture de porte et les coutures contrastantes sont réalisées en Gris Arctique ou en Rouge Carmin.